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本赛季的FE大奖赛来到了赛车的殿堂——摩纳哥。
这里拥有最经典的街道赛，最经典的回头弯角，最有特色的隧道部分。本赛季继续沿用F1比赛时的全赛道布局，车手将要完成29圈的比赛。
【哲哥话赛车】栏目从今年开始正式关注了电动方程式（FE）赛事，但早在2019年的时候，就完成了第一篇关于FE的文章，就是关于摩纳哥的比赛。
与F1的大奖赛难超车不同，本场FE的比赛贡献了116次超车。
去年这里的比赛，因为事故发生了大堵车。今年没有了大堵车，虽有些碰撞，但话题性上，比去年就减少不少了。
·排位赛·
排位赛依然按照AB两个小组进行。A组的比赛中，DS潘世奇车队的两位世界冠军维尼和范多恩占据了圈速榜的前两位，但因为两位车手都因技术违规被取消了排位成绩，正赛只能从最后两位发车。本赛季之前唯一一位未曾晋级淘汰赛的日产车手纳托力压队友费内斯特拉兹获得第一，提克图姆和埃文斯也晋级淘汰赛。B组晋级的车手是冈特、休斯、莫塔拉和卡玛拉晋级。中国车队NIO333的两位车手都晋级了淘汰赛。淘汰赛阶段，卡玛拉因为在发车时违反了信号灯规则被取消了成绩，这是淘汰赛出现的第一个小插曲。最终进入决赛的是两位新秀费内斯特拉兹与休斯。休斯在比赛中出现失误冲出了赛道，然而费内斯特拉兹因为在能量使用方面出现了违规，休斯的杆位失而复得，获得了本赛季个人的第二个杆位。
·正赛·摩纳哥的赛道是出了名的难超车，但在FE的比赛中，因为有两次攻击模式需要激活，所以杆位并不意味着冠军，后排发车也不意味着拿不到分数。发车时休斯守住了第一名的位置，提克图姆超车冈特来到第四。罗兰在第二圈开始就连续超越丹尼斯、卡西迪和埃文斯，上升至第六位。第三圈，洛特勒与拉斯特发生了碰撞，洛特勒将赛车停在了逃生通道后退赛。这次事故并没有影响比赛的流畅性。
第九位发车的卡西迪本场比赛疯狂超车，在第五圈时就连续超越埃文斯和丹尼斯上升至第六位，两圈过后，他超越纳托来到第三位，这是一个领奖台的位置。因为不断有车手激活攻击模式，车手的位置不断发生着变化。比赛中段比较平稳，偶有车手发生了碰擦，但总体没有太多波澜，比赛也有些无聊，直到第22圈，比赛又发生了一些波折掘金赛事分析预测。这一圈中，提克图姆追尾了前方的纳托，赛车受损，轮胎摩擦出大量的烟雾。排位赛成绩不错的纳托正赛的运气不佳，出站后已经落到了第19名。同圈玛莎拉蒂车队的两位车手发生了“内斗”，冈特的赛车受损停在了赛道上。赛会出动了安全车，直到第25圈时比赛才重新恢复。
三圈后，ABT车队的穆勒在一号弯与伯德发生了碰撞，穆勒撞墙，赛车停在了赛道上。因为穆勒的车正好停在了行车线上，赛会再次出动了安全车。此时比赛只剩两圈，而安全车的时间不够加圈数，所以安全车将带完整场比赛，比赛的名次就此定格。
最终远景车队的卡西迪有惊无险地在摩纳哥获得了冠军，一波两连胜让他反超了积分榜头名的维尔莱茵，并领先了21分。捷豹车队的埃文斯和安德雷蒂车队的丹尼斯分获二三名。保时捷车队本场比赛颗粒无收，不仅丢掉了车手积分榜的领先位置，同样在车队积分榜上，也让远景车队反超。
本场比赛，两位新西兰的车手再次包揽冠亚，这已经是连续第四场由新西兰车手统治的比赛，卡西迪在积分榜上的反超，也让本赛季出现了第三位领跑者。最近几场比赛卡西迪状态正佳，而维尔莱茵受限于赛车表现低迷，车手冠军的悬念，现在越来越扑朔迷离了。
四周过后，FE将回到亚洲，来到印尼的雅加达，这是两个回合的比赛。赛季逐渐进入尾声，各支车队，各位车手，都在向着最后的冠军，进发！
